Bomba de émbolo triple CBW-2800 para refuerzo de tuberías

Parámetros técnicos y especificaciones

Ingeniería contorno dimensional

Preguntas frecuentes

1. ¿Qué causa el ruido anormal durante el funcionamiento de una bomba de refuerzo de tubería?

• Entrada de aire en la cavidad de la bomba, por ejemplo, a través de tuberías de entrada con fugas o niveles bajos de líquido, lo que genera cavitación y generación de ruido;

• Desgaste o aflojamiento de componentes móviles, como desgaste excesivo de anillos de pistón, bujes de biela o pernos de fijación aflojados, causando colisiones de componentes y ruido;

• Resonancia entre la bomba y las conexiones de las tuberías. Si los soportes de las tuberías son inestables o la base de la bomba no está bien sujeta, puede producirse ruido de resonancia durante el funcionamiento. Para solucionar el problema, inspeccione las juntas de la tubería de entrada, apriete los componentes o ajuste los soportes de las tuberías.

2. ¿Qué factores podrían provocar una caída repentina en el caudal de la bomba?

• Bloqueo en la línea de succión, como un filtro obstruido, que reduce la entrada de líquido;

• Válvulas de descarga parcialmente abiertas o núcleos de válvulas atascados que aumentan la resistencia de descarga y reducen el flujo;

• Sellos de pistón desgastados que provocan fugas de fluido en la cámara de la bomba y reducen la eficiencia volumétrica;

• Falla del mecanismo de accionamiento en el extremo de potencia, como daños en componentes como el cigüeñal o la biela, que causan una carrera anormal del pistón y afectan el desplazamiento. Para determinar la causa específica, inspeccione sistemáticamente el filtro, el estado de las válvulas, el desgaste de los sellos y el funcionamiento del mecanismo de accionamiento.

3. ¿Cómo determinar si es necesario reemplazar los anillos del pistón de una bomba de refuerzo de tubería?

Los siguientes síntomas indican la necesidad de un reemplazo: Primero, la presión de descarga de la bomba disminuye significativamente y no alcanza la presión nominal, sin una mejora apreciable incluso después de ajustar las condiciones de operación. Segundo, se producen mayores fugas, con filtraciones visibles de fluido en la unión del cuerpo de la bomba con la culata o en el sello del vástago del pistón. Tercero, el consumo de energía aumenta anormalmente durante el funcionamiento, acompañado de un movimiento inestable del pistón. Cuando se presenten estas condiciones, desmonte el cuerpo de la bomba para inspeccionar los anillos del pistón. Si se detectan grietas, fracturas, desgaste excesivo (reducción del espesor radial superior a un tercio del espesor original) o pérdida de elasticidad, se requiere un reemplazo inmediato.

4. ¿Cómo se deben realizar el mantenimiento de las bombas durante las paradas invernales?

El mantenimiento durante la parada invernal requiere prestar atención a la protección contra la congelación y la oxidación: Primero, drene completamente el agua del cuerpo de la bomba y las tuberías. En el caso de bombas que manipulen agua o fluidos que la contengan, drene el agua abriendo la válvula de drenaje en la base de la bomba o desmontando las bridas de las tuberías para evitar la congelación y el agrietamiento del cuerpo de la bomba y las tuberías. Segundo, lubrique los componentes móviles agregando la cantidad adecuada de aceite lubricante anticongelante al cárter y las carcasas de los cojinetes para prevenir la corrosión. Finalmente, limpie el exterior de la bomba para eliminar el aceite y los residuos superficiales. Aplique grasa antioxidante a las piezas metálicas expuestas. Si es necesario, cubra la bomba con una cubierta protectora para protegerla del polvo y la humedad.